Experţi independenţi contestă teoria "accidentului" de la Smolensk

Conform Smolensk-2010.pl, un profesor de fizică polonez care a efectuat calcule privind prăbuşirea aeronavei TU 154 la Smolensk, contestă teoria oficială:

Crime Notification: Physics professor M. Dakowski, an expert on rotation dynamics, conservation law and materials resistance made calculations showing that the death of each passenger of the plane was highly unlikely.

 

Fizicianul  prof. M. Dakowski despre catastrofa de la Smolensk

Profesorul de fizică M. Dakowski, un expert în dinamica rotaţiei, în legea conservării şi în rezistenţa materialelor, a făcut calcule care arată că moartea tuturor pasagerilor avionului a fost foarte puţin probabilă.

Varşovia, 2010-10-3
 
Către Parchetul General

Andrzej Seremet

Biroul Procurorului General

Re: Catastrofa avionului TU 154 în timpul aterizării pe aeroportul Severny la 10 aprilie 2010

Sesizare penală

În exercitarea datoriei civice de a informa o agenţie de urmărire penală cu privire la o infracţiune urmărită penal din oficiu, inclusă în Codul de Procedură Penală Polonez şi a obligaţiei legale cuprinse în articolul 240 p.l din Codul Penal Polonez care specifică:

"Cine deţine informaţii veridice cu privire la orice infracţiune pedepsită în conformitate cu articolele 118, 118a, 120 - 124, 127, 128, 130, 134, 140, 148, 163, 166, 189, 189a p.1, art.252, sau o infracţiune de terorism care a fost comisă, pregătită, sau tentativă şi nu informează imediat agenţia de urmărire penală competentă este pasibil de pedeapsa cu închisoarea de până la 3 ani", 

Informez că:

   1. Fiind un profesor titular de fizică cu activitate profesională în dinamica rotaţiei şi legea conservării (impuls, moment cinetic, etc) şi în rezistenţa materialelor, am efectuat şi deţin calcule care arată că acceleraţia la momentul contactului fuselajului cu solul sau copacii, a fost în medie de la 0,4 g până la 4g (g - acceleraţia gravitaţională), ceea ce face foarte puţin probabilă moartea tuturor pasagerilor în timpul decelerării şi ca urmare a acesteia. A fost deasemenea imposibil pentru corpul aeronavei să efectueze o jumătate de rotaţie după pierderea imaginabilă de fragmente din aripă de la câţiva metri deasupra solului.
   2. Fuzelajul, tratat în calcule ca un tub fabricat în principal din duraluminiu armat cu ranforsări ("coaste"), in timp ce aluneca pe teren, ar fi trebuit să rămână întreg sau să se dezintegreze în nu mai mult de trei părţi. Dezintegrarea sa în zeci de mii de bucăti este în contradicţie cu durabilitatea materialului, definită de mecanică. Acest lucru indică faptul că dezintegrarea fuzelajului s-a întâmplat cu siguranţă din alte motive, destul de evidente.
   3. Calculele, efectuate pe baza înregistrărilor relevate din cutia neagră indică viteze diferite, fluctuante şi variabile ale fuzelajului în aer (de exemplu, 59 km/h sau 158 km/h, ceea ce este în contradicţie cu legea de conservare a impulsului) în timp ce viteza minimă posibilă pentru Tupolev 154 în zbor echilibrat este de 270 km/h. Aceasta este o dovadă clară şi lipsită de ambiguitate că o persoană sau o companie care a transmis înregistrările părţii poloneze, le-a denaturat.

Legile fizicii sunt absolute. Ca legi ale naturii, sunt imuabile şi stau deasupra legilor geopoliticii sau sociologiei.

Sugerez Procuraturii Generale participarea mea şi a unor experţi cunoscuţi de mine, în mecanică, dinamica rotaţiei, electronică şi informatică (traiectorie 3D), la ancheta pe fond. Aspectele politice nu ne privesc.

Prof. M. Dakowski

fizician

http://smolensk-2010.pl/2010-10-24-crime-notification-physics-professor-m-dakowski-an-expert-on-rotation-dynamics-conservation-law-and-materials-resistance-made-calculations-showing-that-the-death-of-each-passenger-of-the-plane-wa.html

Gosiewska: The traces keep being erased