Să ne reamintim un episod

Avionul principal folosit de Preşedinţia României este un Boeing 707 vechi de peste 36 de ani, tip de avion care are restricţii de aterizare pe timp de noapte pe aeroporturile din UE datorită nivelului sonor (se acordă totuşi derogări speciale dacă este necesar).

Compania ROMAVIA (din cadrul Ministerului Apărării) asigură, conform legii, contra cost, transportul preşedintelui României.
În anul 2007 s-a stabilit în CSAT un plan de redotare a Companiei ROMAVIA prin procurarea a două aeronave noi pentru utilizarea de către preşedinte şi alţi demnitari (din care una va fi rezervă). Propunerea a fost înaintată spre CSAT de Ministerul Apărării (condus de PNL) şi prim-ministrul Tăriceanu l-a avizat favorabil atât la guvern cât şi la CSAT.

Dar peste puţin timp, subiectul noilor avioane a fost deturnat incalificabil, atât de PNL, care îl susţinuse, cât şi de PSD. "Argumentul" lor era veşnicul "nu sunt bani de pensii, şi îi dăm pe avioane !".

Preşedinţia face precizări într-un comunicat :

COMUNICAT DE PRESĂ

(23 iulie 2007)

Având în vedere declaraţiile făcute de reprezentanţi ai Partidului Naţional Liberal şi Partidului Social Democrat, Administraţia Prezidenţială face următoarele precizări, pentru corecta informare a opiniei publice:

Administraţia Prezidenţială nu dispune de mijloace proprii de transport aerian. Conform legii, responsabilitatea asigurării, contra cost, a transportului preşedintelui României revine Ministerului Apărării, prin Compania ROMAVIA.

Concepţia de redotare a Companiei ROMAVIA, subordonată Ministerului Apărării, a fost întocmită de compania respectivă şi avizată de Guvern, prin semnătura Primului Ministru, Călin Popescu-Tăriceanu (conform documentului nr. 1, anexat).

Documentul a fost introdus pe ordinea de zi a şedinţei CSAT, din data de 28 iunie a.c., la propunerea Ministerului Apărării (conform documentului nr. 2, anexat). În cadrul aceleiaşi şedinţe CSAT, 28 iunie a.c., planul de redotare a fost prezentat şi susţinut de către ministrul Apărării, Teodor Meleşcanu, şi Primul Ministru, Călin Popescu-Tăriceanu.

Administraţia Prezidenţială consideră ca fiind descalificant modul în care lideri ai PNL au propus şi susţinut în CSAT conceptul de redotare a Companiei ROMAVIA, pentru ca, ulterior, reprezentanţi ai aceluiaşi partid, dar şi ai PSD, să folosească tema pentru atacuri politice nejustificate împotriva preşedintelui României, în condiţiile în care iniţiativa a aparţinut Guvernului.

În perioada 2005-2007, ROMAVIA a efectuat 57 de zboruri speciale pentru Guvern şi 43 pentru Administraţia Prezidenţială.

Departamentul de Comunicare Publică
23 Iulie 2007

În Jurnalul Naţional, apare a doua zi articolul scris de Ion Cristoiu - Războiul avionului prezidenţial :

"Preşedinţia Romăniei a remis presei un Comunicat prin care ia poziţie faţă de un scandal timid incă, din cauza umbririi de către senzaţionalul mediatic numit caniculă, dar avănd in sine potenţial de a lua amploare.
Scandalul ar putea fi exprimat prin sintagma: Un avion Air Force One pentru Traian Băsescu.
Vineri dimineaţă, ziarul Cotidianul a publicat pe prima pagină informaţia potrivit căreia Preşedinţia urmează să achiziţioneze două aeronave speciale dotate cu facilităţi de ultimă oră, toate la nivelul celor cu care călătoresc preşedinţii Americii sau ai Rusiei.
In sine, informaţia n-ar conţine cine ştie ce sămbure de scandal.[...]
Cum s-ar fi procedat intr-o ţară democratică?
Fiind vorba despre cheltuire de bani publici, şi nu pentru majoritatea cetăţenilor, ci pentru şeful statului, premier şi alţi inalţi demnitari, inainte de a fi supusă CSAT, propunerea Guvernului ar fi trebuit prezentată opiniei publice. Solid argumentată de ministrul Apărării Naţionale, ba chiar şi de primul-ministru. Nu credem că ar fi lipsit argumentele convingătoare, chiar dacă populismul, cultivat chiar de Traian Băsescu, face ravagii la ora actuală.
Jurnalişti, politicieni din Opoziţie ar fi avut posibilitatea să se pronunţe.
Evident, ar fi fost şi puncte de vedere potrivit cărora priorităţile Romăniei sunt altele sau că preşedintele unei ţări precum a noastră n-are nevoie de aeronave la nivelul preşedinţilor Americii sau Rusiei.
Guvernul putea lua in considerare aceste opinii şi să renunţe la redotarea Romavia. Sau, dimpotrivă, considerănd că e necesară, să inainteze totuşi propunerea in şedinţa CSAT, asumăndu-şi desigur costurile electorale ale unui asemenea gest.
Aşa ar fi trebuit să se intămple dacă Romănia ar fi fost o ţară cu adevărat democratică.
Romănia continuă să fie insă, şi după 17 ani de tranziţie, o ţară cu o democraţie de faţadă.
Astfel că lucrurile au stat exact pe dos. Nu numai că propunerea n-a fost prezentată opiniei publice, dar, mai mult, discutarea şi acceptarea in şedinţa CSAT din 28 iunie 2007 au fost ţinute in secret.
Dacă pănă la intrarea in CSAT propunerea trebuia prezentată opiniei publice de Guvern, după adoptare ii revenea lui Traian Băsescu datoria de o infăţişa şi de a o explica.
Tăcerea preşedintelui, atăt de guraliv cănd e vorba despre decizii aducătoare de voturi, a dat liberalilor posibilitatea să atace.
Odată ştirea publicată, printr-o scurgere de informaţii venită mai mult ca sigur de la Guvern, liberalii au pornit o campanie impotriva preşedintelui, atribuindu-i in exclusivitate iniţiativa.
Li s-au alăturat PSD-iştii. Destul de timid, dacă ne găndim la rolul unui partid de Opoziţie in necesara veghe la economisirea banului public. [...]"

Ce-i mai scuza Cristoiu... Facem referendum public pentru fiecare comandă de dotare, da' cum ! Articolul din Cotidianul scris de diversionistul Cristian Oprea - aici. Observaţi - din nou, "Air Force One", asta ca să accentueze "costurile mari".

Apoi, incidente au mai urmat. După ce avionul prezidenţial a mai avut probleme, au mai fost divergenţe publice Băsescu-Tariceanu pe tema avionului - aici.

După incidentul cu avionul polonez, ne putem întreba, ştiind că nu s-a aprobat de guvernul Tăriceanu dotarea cu avioane noi: era întâmplător ?